Это интересно! Новости автошколы

Одна из крупных страховых компаний объявила о пресечении попытки мошенничества, целью которого было получение по подложному договору КАСКО суммы в 14 миллионов рублей. Поводом для выплаты стал мнимый "угон" люксового внедорожника.

Готовился злоумышленник максимально скрупулезно. Подставной "хозяин" внедорожника был предварительно трудоустроен на высокооплачиваемую должность, ему обеспечили хорошую кредитную историю и "позволили" приобрести в собственность автомобиль Mercedes-Benz G63 AMG.

В Госдуме, похоже, в очередной раз озаботились необходимостью развивать на территории страны "экологическую мобильность". Если заявленные меры будут реализованы, не исключено, что электромобили в России заметно подешевеют.

Автором проекта стал член комитета Госдумы по транспорту и строительству единоросс Александр Васильев. Он предлагает популяризировать электрокары в нашей стране в первую очередь экономическими методами, уменьшая как их цену, так и стоимость владения.

Проводимый сейчас эксперимент по проверке наличия полисов ОСАГО у автомобилистов при помощи камер автоматической фиксации может дать неожиданный результат: данные с камер могут помочь адаптировать тариф под каждого пользователя.

Дальнейшая индивидуализация тарифов в рамках реформы "обязательной автогражданки" предусмотрена законопроектом, уже внесенным в Госдуму. Предполагается, что стоимость полиса для каждого водителя будет формироваться с учетом его манеры вождения и количества грубых нарушений ПДД на его счету.

Специалисты Яндекса намерены поставить свои алгоритмы на службу дорожной безопасности. У водителей, неадекватно ведущих себя на дороге за рулем автомобилей Яндекс.Драйва, отнимут шанс сесть за руль повторно – причем сделает это электроника.

Каршеринговые машины Яндекс.Драйва оснастят телематическими системами, считывающими показания работы систем автомобиля – тормозных механизмов, скорости и частоты ускорений, угла и частоты поворотов руля и тому подобное. Сопоставляя эти данные при помощи специально разработанных алгоритмов, электроника сможет делать выводы о том, насколько аккуратно – или агрессивно – водитель ведет себя в процессе движения и прогнозировать вероятность его попадания в аварию.

Самыми первыми подушками безопасности серийные автомобили опционно начали оснащать еще в начале 70-х годов прошлого столетия, а уже со середины 80-х они получили массовое применение, то есть история этого средства пассивной безопасности насчитывает уже почти полвека, и оно спасло жизнь и сохранило здоровье огромному числу людей. И тем не менее о нем по-прежнему спорят.

Опять же, поначалу подушка безопасности в большинстве случаев устанавливались лишь на водительское место, затем и на место переднего пассажира, далее они появились и сзади, сбоку, сверху, снизу... Руководствуясь принципом "Больше подушек хороших и разных!" инженеры стремятся, по сути, окружить водителя и пассажиров автомобиля своего рода надувным коконом.