Статьи Новости автошколы

Законопроект о дальнейшей реформе «автогражданки» будет вынесен на рассмотрение Госдумы в первом чтении уже в январе, следующие чтения могут состояться в феврале или максимум в марте, заявил в ходе пресс-конференции о планах комитета ГД по финрынку на весеннюю сессию 2020 года глава этого комитета Анатолий Аксаков.

«Скорее всего, будет поддержан депутатский вариант законопроекта в первом чтении. Мы его готовы вынести на рассмотрение в первом чтении в январе. Я думаю, что февраль — уже и второе, и третье чтение. Крайний срок — март», — сказал Аксаков. Он отметил, что «особых вопросов» к законопроекту нет, правительство его поддерживает.

В начале 2019 года в России стартовал первый этап реформы ОСАГО: устанавливаемый ЦБ тарифный коридор был расширен на 20% вверх и вниз и теперь составляет 2746-4942 рубля. Страховщик вправе внутри этого коридора выбрать базовую ставку, к которой потом применяются повышающие или понижающие коэффициенты и получается итоговая стоимость полиса.

Зимой омывающая жидкость замерзает и блокирует распрыскиватели. Дворники лишь размазывают грязь по стеклу, и видимость ухудшается. Существует ли наказание за поездки на «слепой» машине?

Нередко автомобилисты несерьезно относятся к системе омывания стекол, считая ее второстепенной. Однако при поездках зимой она становится столь же важной, как и тормоза или рулевое управление. В непогоду разлитые по дорогам химические противоледные реагенты превращаются в воздушно-капельную смесь и поднимаются над дорогой белым туманом. Соль и реагенты налипают на стекло, покрывают его белой пленкой, щетки «дворников» еще больше размазывают грязь, и буквально через несколько минут стекло теряет прозрачность. Управлять таким автомобилем невозможно, в особенности ночью, в условиях недостаточной видимости.

Бывают ситуации, когда кто-то совершает столкновение с припаркованным автомобилем, в котором отсутствует водитель. Такое часто происходит на парковках внутри жилых дворов. Водитель, совершивший ДТП, честно пытается найти владельца поврежденного автомобиля. Он стучит по колесу, чтобы сработала сигнализация, расспрашивает очевидцев, не знают ли они, кому принадлежит помятая машина. Время идет, поиски успехом не увенчались, виновник ДТП оставляет записку со своими координатами и обещаниями при первой же возможности вернуться и разрешить вопрос миром. Прав ли он, рассказывает член Ассоциации юристов России (АЮР), заместитель председателя Общества защиты прав автомобилистов «ОСА» Алексей Румянцев.

Два сценария

События могут развиваться по принципу «как повезет». Например, хозяин поврежденного автомобиля, увидев записку, вызывает ГИБДД, созванивается с виновником, и тот приезжает на оформление. Если виновник аварии оказывается на месте быстрее экипажа ГИБДД, то он остается без штрафа.

Некоторые случаи показали на Lada ТВ, сообщает Lada Online. 5 декабря из цеха, где собирают «Гранты», поступило сообщение, что на участке монтажа двигателей на шести силовых агрегатах обнаружена пропажа датчиков концентрации кислорода.

Камеры видеонаблюдения показали, что на защитную сетку подвесного конвейера несколько раз поднимался мужчина, который «предпринимал некие действия». Злоумышленником оказался сварщик из цеха сборки шасси со стажем работы на заводе 7 лет.

Власти определились с размером штрафа за неоплаченный проезд по платной дороге: для водителей легковых автомобилей он составит 2,5 тыс. руб., для водителей грузовиков и автобусов 5,5 тыс. руб. Санкция, которая будет установлена в КоАП, нужна для запуска безбарьерного проезда по платным дорогам (система free-flow). Первой трассой, где применят новую технологию, станет Центральная кольцевая автомобильная дорога, северный участок которой власти обещают запустить в 2020 году.

Правительство РФ внесло в Госдуму проект поправок к КоАП, вводящий новый вид штрафа для автомобилистов. За «неисполнение обязанности по внесению платы за проезд по платным автодорогам» собственники легковых авто будут оштрафованы на 2,5 тыс. руб., владельцы автобусов и грузовиков — на 5,5 тыс. руб. Постановления будут выноситься Ространснадзором с помощью автоматических камер. Штраф отменят, если в течение 60 дней водитель погасит долг перед владельцем платной дороги. Механизм погашения задолженности в поправках не раскрыт.

Система позволит отказаться от традиционных пунктов взимания платы (ПВП) со шлагбаумами. «Строительство и содержание таких пунктов весьма затратно, требует дополнительного землеотвода и компенсируется оператором дороги за счет повышенного тарифа», — поясняют в правительстве. Free-flow давно применяется за рубежом, в частности, в США, Израиле и Белоруссии. В России free-flow обсуждается с 2014 года. Строящаяся в Подмосковье Центральная кольцевая автомобильная дорога (ЦКАД) вообще не предполагает ПВП. Глава госкомпании «Автодор» Вячеслав Петушенко ранее заявлял, что третий этап ЦКАД (между Ленинградским и Горьковским шоссе) планируется достроить к лету 2020 года.