Это интересно! Новости автошколы

В Москве готовится техническое перевооружение Госавтоинспекции, которая получит не только новые средства для остановки автомобилей, но и мощные "машины-догонялки" и пикапы.

Столичное ведомство готовится получить для службы новые типы машин, о чем рассказал "Российской газете" начальник Управления столичного ГИБДД генерал-майор полиции Виктор Коваленко.

Он заявил, что "сейчас рассматривается вопрос тестирования машин со спортивными двигателями для нужд ГИБДД. То есть теми, которые сотрудники ГИБДД смогли бы использовать на скоростных магистралях, чтобы служба могла противостоять стритрейсерам, которые устраивают гонки на дорогах. Нам необходимы машины с очень хорошими динамическими характеристиками".

Коваленко также добавил, что ГИБДД может получить и пикапы для работы, в первую очередь, на МКАДе. Глава ГИБДД заявил, что это дорога повышенной опасности.

Стоимость платной парковки в столице уже постепенно приводит к массовым отказам от поездок на работу на автомобиле: оставлять его на стоянке на целый рабочий день для некоторых москвичей накладно. Отдельные чиновники предлагают радикальный способ решения этой проблемы.

Выдавать москвичам абонементы на бесплатную парковку около места работы предложил депутат Госдумы от ЛДПР Василий Власов. По его словам, реализация этой идеи не только сделает жизнь москвичей комфортнее, но и поспособствует выходу сотрудников, не оформленных официально, в правовое поле, то есть, трудоустраиваться официально и, как следствие, платить налоги.

Службы каршеринга за последние годы получили достаточно заметное распространение на территории России, однако, вместе с этим участились и случаи вандализма и воровства имущества из салонов машин. С оригинальным решением этой проблемы выступили эксперты НТИ "Автонет".

Рабочая группа Национальной технологической инициативы "Автонет" предлагает оснастить все автомобили каршеринга системами скрытого видеонаблюдения и видеозаписи. Как сообщает "РИА Новости" со ссылкой на пресс-службу НТИ, первые камеры в салонах машин могут появиться уже весной.

Согласно концепции проекта, оснащение автомобилей подобными комплексами будет возложено на самих операторов каршеринга. При этом им придется организовать не только видеонаблюдение как таковое, но и процедуру передачи данных, а также место для их хранения. Стоит отметить, что в МВД на право хранить такие записи не претендуют, и, как предусматривают авторы инициативы, данные предполагается хранить на серверах операторов.

ГИБДД продолжает дорабатывать проект реформы процедуры регистрации автомобилей. Закон, строго говоря, уже принят, но вместе с ним начнет действовать еще несколько нормативных актов. От одного из нововведений могут пострадать, к примеру, любители не менять номер автомобиля при покупке.

Госавтоинспекция предлагает обязать автовладельцев получать регистрационные знаки на свежеприобретенный автомобиль только с кодом того региона, где зарегистрирован сам владелец. Об этом сообщает "Коммерсант" со ссылкой на проект новых правил регистрации автомобилей.

Таким образом, при покупке автомобиля в другом регионе (это может произойти по разным причинам – например, наиболее выгодный вариант подвернулся в соседней области) уже не получится при перерегистрации оставить те номера, с которыми автомобиль был приобретен. Если идея будет реализована, в этом и подобных случаях придется получать новые регистрационные знаки.

Конституционный суд обязал Госдуму изменить статью 12.21.1 КоАП, которая устанавливает ответственность перевозчика за управление грузовиком с превышением допустимой нагрузки. Решение принято после обращения сразу трех владельцев грузовиков, которые посчитали, что их оштрафовали незаконно.

Оспариваемые штрафы были вынесены при помощи автоматизированных комплексов: пункта весового контроля, который измеряет массу грузовика на ходу, и камеры фотофиксации, которая определяет владельца по регистрационному знаку. За зафиксированный перегруз во всех случаях был вынесен максимальный штраф, предусмотренный для юридических лиц – 500 000 рублей.

Грузоперевозчики, между тем, отметили, что в одном случае грузовик использовался владельцем для личных нужд, а в другом автомобилем управлял нанятый по договору водитель. Соответственно, применяться должны были санкции для физических, а не для юридических лиц, которые, согласно КоАП, намного ниже – от 3 до 4 тысяч рублей. Издание "Коммерсант" сообщает, что постановления, вынесенные автоматическими комплексами, владельцами грузовиков были опротестованы, но суды доводам не вняли, и в итоге решение пришлось принимать Конституционному суду.