Статьи Новости автошколы

Проект нового регламента от МВД предусматривает детальное описание процедуры регистрации транспорта, которую введут в действие после того, как заработает новый закон на эту тему. Регламент, в частности, определяет, сколько времени потратит на регистрацию автовладелец.

Автосалоны согласно проекту документа смогут ставить на учет новые автомобили самостоятельно, без участия их владельцев. Для этого дилерам придется пройти сертификацию и обзавестись специально обученным сотрудником, который сможет осуществлять коммуникацию с ГИБДД. В его обязанности будет входить, к примеру, обмен электронными документами.

Компания TomTom, известная своими навигационными сервисами, опубликовала результаты наблюдения за активностью московских водителей. Вывод специалисты сделали однозначный: дорожная напряженность в Московской агломерации уменьшается – дорог становится больше, а машин на них, наоборот - меньше. Относительно, конечно.

Для измерений трафика в TomTom использовали понятие уровня загруженности: он позволяет оценить прибавку к времени, которая требуется для преодоления маршрута через пробки, по сравнению с ездой по свободным дорогам. Таким образом, в компании пришли к выводу, что уровень загруженности в среднем по Московской агломерации снизился до 56% в прошлом году по сравнению с 57% в 2017-м. Загруженность же автомагистралей упала на 4%.

Камеры научатся "вычислять" водителей-лишенцев

Значительное улучшение транспортной ситуации отмечено в отдельных районах Москвы: например, на Садовом кольце (здесь по подсчетам компании загруженность снизилась на 12-16%), некоторых участках ТТК, а также Никитском и Гоголевском бульварах. Кроме того, сыграли свою роль, по мнению TomTom, и усилия столичных властей по созданию единой транспортной сети в новых районах – например, Троицком и Новомосковском административных округах.

В целом же на улучшение ситуации сработали появление инфраструктуры велодорожек, новых станций метро и маршрутов общественного транспорта, развитие каршеринга и, как следствие, рост числа столичных жителей, использующих для передвижения альтернативы личному автомобилю – велосипед, трамвай, автобус и т.п.

"Московская область известна своими пробками, а также связанными с ними задержками и загрязнением окружающей среды. Но в последние десять лет мы видим огромные усилия транспортных ведомств для решения этой проблемы. Используя комплексный и технологичный подход, они напрямую ведут борьбу с высокой загруженностью дорог. В целом, в мире уровень пробок растет. Поэтому приятно видеть снижение загруженности в агломерациях с сильной экономикой, таких, как Москва. Это говорит об активном и инновационном подходе властей к снижению трафика", – заявил вице-президент TomTom по вопросам дорожного движения Ральф-Питер Шефер.

Не успела еще Госдума заняться свежевнесенным группой депутатов законопроектом, призванным навести, наконец-то, должный порядок в сфере установки и применения камер видео- и фотофиксации на дорогах, в том числе и по части извлечения из этого доходов, как со стороны правительственных структур последовали альтернативные инициативы.

Ранее вице-премьер Максим Акимов назвал дорожные камеры средством коммерциализации и призвал пересмотреть принципы государственно-частного партнерства в этой области.

Госдума взялась обуздать частные камеры на дорогах: они доживают последние дни

И вот теперь сообщается, что все работы, связанные с установкой новых дорожных камер, будет выполнять дочернее предприятие "Ростеха" и АО ГЛОНАСС — компания ГЛОНАСС БДД. Эта норма содержится в распоряжении, которое готовит правительство России. Белый дом даже предложил уже регионам тарифы для работы с компанией: 150–250 руб. за одно штрафное постановление и 65–90 тыс. руб. за аренду комплекса в течение месяца.

Очередная инициатива, призванная обеспечить больший порядок на российских дорогах, поступила в виде законопроекта в Госдуму. В случае ее одобрения парламентариями, водителям будет грозить крупный штраф и даже более строгое наказание за управление автомобилем без полиса ОСАГО.

В российском парламенте озаботились проблемой водителей-халявщиков, умудряющихся просочиться на платные магистрали без оплаты проезда. Штраф предлагается назначить весьма ощутимый, но предварительно систему оплаты могут модернизировать.

Модернизация сводится к смене предоплатного подхода к оплате проезда на безбарьерную систему free-flow – "свободный поток". Эта автоматизированная система использует постоплатный принцип, отправляя квитанции на оплату проезда владельцу автомобиля по той же схеме, что и "письма счастья". Соответственно, с такой системой не только разгружаются пункты оплаты проезда за счет отсутствия необходимости остановки, но и уменьшается шанс проскочить незамеченным.