Это интересно! Новости автошколы

Минэкономики подготовило очередной проект поправок к закону, призванному реформировать систему техосмотра. По сравнению с первым вариантом законопроекта санкции к недобросовестным участникам системы ужесточаются, а требования к честным операторам станут мягче.

В первой редакции законопроекта предусматривался порядок тотальной фиксации происходящего в процессе техосмотра – операторов хотели обязать снимать процесс фото- и видеокамерами, а после передавать их в ГИБДД. Сейчас, как сообщает издание "Коммерсант" со ссылкой на поправки к проекту, требование о передаче видеофайлов в Госавтоинспекцию предложено исключить. С другой стороны, записывать происходящее на видео операторам ТО все равно придется – как и хранить файлы в течение определенного времени (что, само собой, потребует дополнительных мощностей).

Министерство промышленности и торговли собирается встать на сторону тех автомобилистов, которые подозревают розничные АЗС в недоливе топлива. Ведомство готовит изменения в правила торговли в той части, которая относится к розничной продаже бензина и солярки.

Изменения, по всей видимости, обяжут персонал АЗС по первому требованию автомобилиста доказать ему, что топливораздаточная колонка работает без ошибок. Так, во всяком случае, утверждает "Российская газета". По данным издания, в подготовленном Минпромторгом документе имеется пункт, обязывающий сотрудников заправочной станции проводить подобные проверки: "обязаны провести контроль достоверности показаний с применением мерника не ниже второго разряда, соответствующего национальным или межгосударственным стандартам".

Группа депутатов выступила в Госдуме с инициативой, которая может добавить некоторое время к обозначенному в законе сроку уплаты штрафа с 50-процентной скидкой. Однако, ряд экспертов уже выступил против модернизации отлаженного механизма.

В настоящее время у водителя есть возможность оплатить лишь половину заработанного штрафа – в том случае, если он уложится в 20-дневный срок. Срок этот отсчитывается с момента вынесения постановления, и именно этот аспект системы группа депутатов во главе с Ярославом Ниловым предлагает изменить.

По их мнению, куда удобнее для водителей было бы отсчитывать 20 льготных дней с момента вступления постановления в законную силу. Как известно, эти два события разделяют между собой 10 календарных дней. "Это всего-навсего прибавит десять дней для тех, кто не собирается обжаловать постановление. Зато избавит от необходимости сначала заплатить штраф, а потом его обжаловать, для тех, кто решил доказать свою правоту", - цитирует "Российская газета" Ярослава Нилова.

Российские автостраховщики подвели первые итоги начала реформы системы "обязательной автогражданки". Несмотря на то, что с момента вступления в силу первых нововведений прошло довольно мало времени, средняя цена полиса уже начала снижаться.

Об этом, как сообщает информационный проект "ОСАГО: общественная экспертиза", заявил на онлайн-пресс-конференции глава Российского Союза Автостраховщиков Игорь Юргенс. По его словам, за прошедшие полтора месяца средняя цена полиса ОСАГО уже снизилась на 7%.

Снижение отмечено в 61 регионе страны, где проживает почти 90% всех автовладельцев России. Полисы для владельцев легковых автомобилей подешевели меньше всего – на 1,7%, при этом средняя их цена сейчас составляет 5,6 тысяч рублей. Юридические лица экономят на автогражданке теперь до 12,8%, а ОСАГО для мотоциклистов снизилось в цене в 2,3 раза.

Многие камеры автоматической фиксации нарушений сейчас обслуживаются частными компаниями, и это обстоятельство регулярно вызывает критику со стороны автомобилистов. В правительстве страны зазвучали предложения прекратить подобную практику, назвав ее "средством коммерциализации".

С идеей пересмотра существующей схемы работы выступил вице-премьер Максим Акимов. Как сообщает РБК со ссылкой на самого чиновника, он намерен инициировать процесс полной передачи существующей системы государству, отметив, что на это уйдет как минимум пять-шесть лет. Дело в том, что государство не может в этой ситуации, по его словам, "рубить сплеча" и должно учитывать интересы нынешних концессионеров.